Probleme mit dem Motor des MB 170 W15
Nach dem Einstellen der Zündung lief der Motor
die ersten 60Km einwandfrei. Mit dem Schnell-gang musste ich mich erst
anfreunden. Der Co – Wert , bei Standgas, war von Anfang an zu hoch.
Größer 10. Zwei Tage später fing der Motor nach ca. 20 Km an nur noch Im
unteren Drehzahl-bereich rund zu laufen. Er stotterte und hatte
kaum noch Leistung. Die Vermutung ging in Rich-tung Vergaser. Nach
einigen Telefonaten und einem Besuch auf einem Teilemarkt war ich im
Besitz von 14 Hauptdüsen verschiedener Größe. Einen Tag lang wechselte
ich Düsen. Ohne Erfolg. Nach einer Ultraschall Reinigung des Vergasers
war es nur geringfügig besser.
Bei nochmaligem Zerlegen des Vergasers stellte
ich fest, dass die Rückschlagklappe in der
Hohlschraube im Unterteil
des Schwimmergehäuses, 14er Schlüsselweite, fest saß. Komischerweise
ließ sich nun der Co – Wert im Standgas einstellen. Alles andere war
beim Alten.
Nun über die Zündung.
Die alte schwarze Zündspule wurde durch eine
neue blaue ersetzt. Ohne Erfolg.
Ich tauschte das Metallrohr, in dem die
Zündkabel verlaufen, gegen ein Glasfaserrohr und wechselte die
Zündkabel. Ohne Erfolg.
Letztlich nahm ich mir den Verteiler vor und
musste feststellen dass die Welle Spiel hatte und die Nocken abgenützt
waren. Der Motor lief immer halbwegs bis das Fett der Welle warm und
dünner wurde, dann begann er bei höherer Drehzahl zu stottern. Nach
einem Vormittag am Telefon musste ich feststellen, dass es in
Deutschland keinen Verteiler zu kaufen gibt.
Nun lasse ich den Zündverteiler auf kontaktlos
umbauen und hoffe auf einen Erfolg.
Der umgebaute Zündverteiler ist zurück. Die Fa.
Laupersheimer hat ihn mir kurzfristig und äußerst günstig umgebaut. Für
die Suche nach den OT des ersten Zylinders habe ich eine
Zündkerze zerlegt und an das Gewinde ein Manometer
angeschlossen. So kann man den Arbeitsgang des Zylinders schnell
herausfinden. Nachdem der OT eingestellt war brachte ich eine gut
sichtbare Markierung auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle und am
Motorblock an.
Damit war es möglich den Zündverteiler in die
richtige Position zu bringen.
DER MOTOR LÄUFT.
Aber, nach der ersten längeren Probefahrt wieder
das Gleiche. Zuhause angekommen lief der Motor bei geöffneter Haube.
Funkenflug an der Zündspule später am Verteiler an den Zünd-kabeln. Der
Zündfinger war im AAA. Äußerlich völlig i. O. war mit einem Ohmmeter in
10 Kohm
Stellung kein Durchgang festzustellen. Darauf muss
man erst mal kommen.
Ich habe den Widerstand im Zündfinger überbrückt
und alle Zündstecker mit Entstörwiderstand herausgeschmissen. NUN
GEHT ER.
Wenn es einmal in ihrem Autoradio prasselt, bin
vielleicht ich in ihrer Nähe………….
